海自飛行艇US-2、インドへ輸出⇒中国牽制|日本政府は輸出するための手続きに着手した…

US-2飛行艇は航続距離4,700km(約2,500海里)の性能を有し、日本の排他的経済水域(EEZ)・200海里水域の基点となる国境離島に無給油で往復することが可能だ。 地図を見れば分かるが、スゴイのだ。 その日本が誇る世界最高性能の海自・救難飛行艇US-2がインドへ輸出されることになったようだ。 タイやインドネシア、ブルネイなどもUS-2導入に関心を示しているという。

US-2は海難事故の救助を目的とした救難飛行艇であり、また森林消火や海難救助、災害時の緊急輸送にも活用できる。 中国包囲網に連なる東アジ緒国だったら輸出して、連携を強めるのに一役買うだろう。 いいではないか。

生産機数が増えれば、飛行艇技術の継承に四苦八苦している製造元の「新明和工業」も一息つけるというものだ。 何せ、生産機数が少なすぎて、「新明和工業」の意地で今日まで飛行艇技術が継承されてきたようなものだ。 世界の各地でUS-2が活躍することを願う。 ただし、親中国以外の国に限る

US-2の写真の後に産経記事クリップ掲載――

海自US-2 飛行試験 2月13日、新明和工業甲南工場(神戸市)

海自US-2 飛行試験 2月13日、新明和工業甲南工場(神戸市)

海自飛行艇 印へ輸出 中国牽制、政府手続き着手
(産経 2013.3.24 06:54)

政府が、海上自衛隊に配備している水陸両用の救難飛行艇「US-2」をインドに輸出するための手続きに着手したことが23日、分かった。インドは日本側に救難活動や海賊対策でUS-2を導入する方針を伝えてきており、製造元は現地事務所を設け、インド政府との交渉に入った。日本にとり輸出による生産増で1機当たりの製造コストを下げ、自衛隊の調達費を低減させるメリットがある。

US-2は機体から特殊な装甲や電波などによる敵味方識別装置を外せば「武器」とは認定されないが、自衛隊が運用する航空機だとして輸出はタブー視されてきた。だが、一昨年12月の武器輸出三原則の緩和で「平和貢献・国際協力」に合致するものであれば「武器」も輸出を容認したことに伴い、政府はタブーを取り払い、防衛産業の発展と防衛費の効率化を図る。

輸出にあたり、製造元の「新明和工業」(兵庫県)は防衛省以外に納入するための「民間転用」の手続きをとる必要がある。その一環として、防衛省が著作権を持つ仕様書やデータなどの資料の開示を求める申請を順次行っており、防衛省も開示に応じている。

インド政府は3年ほど前から日本政府にUS-2を購入したいとの意向を伝えていた。昨年6月に海自とインド海軍が相模湾で初めて共同訓練を行った際、海自はUS-2も投入、インド海軍幹部は性能の高さを直接確認したという。

インド政府はUS-2について救難活動に加え、海賊対策に転用することも検討している。インド洋での航行の安全性が高まれば、中東から日本に原油を運ぶ海上交通路(シーレーン)の安定にもつながり、日本にとっても意義は大きい。
政府高官によると、タイやインドネシア、ブルネイなどもUS-2導入に関心を示している。インドに加え、これらの東南アジア諸国連合(ASEAN)各国と同じ装備を保有し、技術交流や共同訓練を活発化させれば、「高圧的な海洋進出を拡大させる中国への牽制(けんせい)にもなる」(高官)との効果も指摘される。

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【用語解説】 US-2
☛ 海難事故の救助を目的とした救難飛行艇で、海上自衛隊は平成18年度から配備。湖での離着水が中心のロシアやカナダの飛行艇とは違い、波高3メートルの荒海でも着水できる世界唯一の飛行艇とされる。航続距離は4700キロメートルで巡航速度は480キロ。
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http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130324/plc13032406580005-n1.htm

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■ 「<世界最高性能>海自US-2飛行試験を公開、尖閣周辺の活動に期待」 (投稿日:2013/02/16)

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